GPSDyno
Разбор заезда по GPS-файлу: круги, разгоны, скорость и карта трассы — и реальная мощность машины без стенда.
Как это работает
GPSDyno разбирает заезд по GPS-телеметрии: круги, динамику разгона, скорость и карту трассы — и реальную мощность машины (WHP/BHP). Достаточно записать заезд GPS-приложением и загрузить файл — все замеры считаются по одной методике, поэтому их удобно сравнивать без разброса разных диностендов.
Круги и времена
Список кругов заезда с временами и подсветкой лучшего — видно, где теряешь, а где едешь на пределе.
Динамика разгона
Сплиты 100→200 и по интервалам с хода — сопоставимо с заводскими цифрами разгона.
Карта трассы
Трек по GPS с линией старт/финиш и направлением ветра прямо на карте.
Мощность без стенда
WHP и BHP по физике заезда: масса, аэродинамика, качение, шины, покрытие, высота и погода.
Открытая погрешность
Отдельно виден вклад GPS, ветра и массы, а слабый лог не маскируется красивой цифрой.
Сравнение машин
Все замеры считаются одинаково, поэтому сравниваются честнее, чем цифры с разных диностендов.
- 1Запиши GPS-заезд
RaceChrono, Dragy, AiM RaceStudio, Harry's LapTimer, FastIron и другие приложения экспортируют .nmea, .rcz, .dlap или .xrk.
- 2Опиши автомобиль
AI может заполнить массу, Cd и лобовую площадь, а шины и размерность уточняют сопротивление качению.
- 3Получи разбор
Круги, разгоны, скорость и карта трассы, мощность WHP/BHP, погрешность и оценка качества данных.
ЧАВО
Коротко про разбор заезда по GPS: какую телеметрию и какую мощность считает GPSDyno и от чего зависит качество данных.
Что именно считает GPSDyno?
GPSDyno разбирает заезд по GPS-телеметрии: круги и их времена, динамику разгона (сплиты 100→200), максимальную скорость и карту трассы — и оценивает реальную мощность на колёсах (WHP) и на двигателе (BHP). В расчёте мощности используются скорость, ускорение, масса, аэродинамика, шины, покрытие, высота и погода.
Можно ли измерить мощность без диностенда?
В нашем случае да: GPSDyno может заменить лабораторный стенд для сравнения машин между собой и замеров до/после. Разные стенды часто дают заметно разные цифры из-за калибровки, методики и условий, а здесь все замеры проходят через одну модель с контролем GPS, ветра, массы и погрешности. Поэтому разброс между сопоставимыми заездами обычно меньше и понятнее.
GPSDyno точнее диностенда?
Корректнее говорить не про абсолютную точность каждого стенда, а про повторяемость сравнения. GPSDyno даёт прозрачную оценку по единой методике и показывает погрешность, поэтому серия замеров в одной базе сравнивается честнее, чем смешанные результаты с разных стендов.
Почему единая методика даёт меньший разброс?
Потому что убирается большой источник различий: разные стенды, калибровки, процедуры и условия замера. В GPSDyno условия заезда могут отличаться, но обработка GPS, фильтрация, модель сопротивлений, поправки ветра и оценка качества остаются одинаковыми.
Какие файлы подходят для расчёта?
Поддерживаются .nmea, .rcz, .dlap, .xrk, .xrz и .vbo. Обычно такие файлы экспортируют RaceChrono, Dragy, AiM RaceStudio, Racelogic VBOX, Harry's LapTimer, FastIron и похожие GPS/лаптаймер-приложения.
Зачем указывать шины, размерность и покрытие?
Шины, размерность колеса и тип покрытия влияют на сопротивление качению и инерцию колёс. Чем точнее эти параметры, тем стабильнее оценка WHP и погрешности.
Что сильнее всего влияет на качество результата?
Качество GPS-лога, частота записи, корректная масса автомобиля, размер и тип шин, покрытие, ветер и стабильность разгона. Если данные слабые, сервис показывает предупреждения и расширяет диапазон неопределённости.